El pasado 23 de Junio se realizó el foro sobre la infraestructura del transporte en México. El mismo contó con la presencia de destacados expertos en los temas de aeropuertos, ferrocarriles, puertos, carreteras e incluso los logros y proyectos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, comunicados personalmente por el Secretario de dicha cartera, el Mtro. Juan Molinar Horcasitas.

El foro fue organizado conjuntamente por la Fundación Rafael Preciado Hernández y la Fundación Konrad Adenauer. El mismo comenzó con la intervención del Ing. Jorge Romero García, quién es Director de Aeropuertos de la Dirección General de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. El Ing. Romero comenzó explicando cuál era la situación de los aeropuertos en México antes de 1965, cuando el gobierno federal crea el organismo público “Aeropuerto y Servicios Auxiliares”. Posteriormente, explicó que a nivel nacional existen un total de 78 aeropuertos y que los mismos están obligados a entregar un plan maestro de desarrollo cuando comienzan la concesión. El Ing. Romero presentó los aeropuertos construidos en el último año, entre los cuales se encuentra la nueva terminal en el aeropuerto de Monterrey, el aeropuerto de Tuxtla Gutiérrez y el aeropuerto intercontinental de Querétaro y la reinauguración del aeropuerto de Loreto. También explicó los proyectos que están en puerta entre los que destacó el aeropuerto del Mar de Cortés, el aeropuerto de la Riviera Maya y el aeropuerto de Palenque. Respecto al de la Riviera Maya explicó que será una inversión completamente privada, basado en el nuevo marco jurídico recientemente aprobado.

El Lic. Oscar Augusto del Cueto Cuevas quién es Director Ejecutivo de Kansas City Southern de México nos explicó cuál es la situación del ferrocarril en México hoy en día. En primer lugar, se refirió a la empresa Kansas City explicando que la misma es privada, es una empresa concesionaria de 50 años, a la cual le pertenece el uso del 25% de las líneas ferroviarias del país. Dijo que en 1995 se modificó la Constitución mexicana para que pudieran haber inversiones privadas en los ferrocarriles (100% IED) y es bajo este esquema que en 2005 se crea Kansas City de México. De todas formas, aclaró que son concesiones solamente para ferrocarriles de carga, no de pasajeros. El Lic. Del Cueto explicó que ellos tienen un plan de inversión para seguir llevando la concesión y dejo claro que no son dueños de la infraestructura sino que solamente explotan un bien que le pertenece a los mexicanos. La empresa Kansas City sirve a más de 15 Estados de la República, dijo, y tienen el sistema de control en Monterrey para los 4 mil km. de ferrovías que operan. La empresa cuenta con 372 locomotoras y cuentan además, con Acuerdos de Derechos de Paso. Dijo que la inversión total de KCSM para el 2010 será de un total de 121 millones de dólares, de los cuales 80 millones serán para inversión en infraestructura. También explicó el desarrollo intermodal de KCSM y aclaró que Lázaro Cárdenas es un polo de desarrollo y crecimiento. Finalmente, dijo que la empresa tiene actualmente además, un plan de puentes y libramientos de las zonas urbanas por donde pasan las vías del ferrocarril.

Posteriormente, el Lic. Rubén Medina González, Director General de la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas, se refirió a la situación de los puertos en México. El Lic. Medina explicó que las APIs pertenecen al gobierno federal y que se rigen por un plan maestro que se actualiza cada 5 años. De todas formas, tienen títulos de concesión por 50 años. Son 16 APIs y para que la infraestructura se desarrolle, explicó que se hacen contratos de cesión parcial de derechos. Aclaró que 8 son las APIs que tienen el centro de control del tráfico marítimo y que las principales actividades que siguen son de los puertos de Veracruz, Altamira, Manzanillo y Lázaro Cárdenas. El Lic. Medina explicó que el 85% de la mercancía que entra y sale del país lo hace por estos 4 puertos. Posteriormente, informó acerca de la Iniciativa Megapuertos que surgió como producto de la Iniciativa Mérida, para hacer de los puertos un a unidad de negocio más seguro y confiable y aclaró que la inversión la donará EEUU. Respecto al puerto de Veracruz, el Lic. Medina, explico que el mismo tiene 18 posiciones de atraco y que es el puerto que más empleo genera con más de 10 mil puestos de trabajo directo y más de 30 mil indirectos. También se refirió al puerto de Lázaro Cárdenas (Michoacán) diciendo que este aporta el 28% del comercio total y que es un puerto líder y de mayor crecimiento a nivel nacional, que cuenta con el mayor calado y la mayor eficiencia. Aclaró que este es el puerto donde los contenedores permanecen menos tiempo. Por otro lado, se refirió al puerto de Altamira diciendo que cuenta con 17 muelles o posiciones de atraque y finalizó esta parte, explicando que el puerto de Manzanillo es líder nacional en movimiento de contenedores y que cuenta con 19 muelles y más de 32 concesionarias. Posteriormente, dijo que las estrategias de México en el tema de puertos, se basan en 4 puntos fundamentales: las líneas regulares se servicio con las que cuenta México; las conexiones a Centro y Sudamérica; el multimodalismo y la plataforma en que se está convirtiendo México en el comercio entre Asia y EEUU. Por otro lado dijo que de los 4 puertos claves, anteriormente mencionados, dos de ellos conectan con EEUU y llegan a Canadá en un tiempo competitivo. En cuanto a la participación nacional en movimiento de carga para el 2010 hasta el momento se ha registrado que el puerto de Lázaro Cárdenas encabeza con el 26% de la carga este año, seguido por Manzanillo con el 19%, por Veracruz con el 17% y por Altamira con el 5% del total. En cuanto a movimiento de buques, el puerto de Manzanillo encabeza con el 14%, seguido por el puerto de Veracruz con el 13%, el de Lázaro Cárdenas con un 12% y finalmente, el puerto de Altamira con un 11%. El Lic. Medina resaltó que todos los puertos están creciendo a 2 dígitos este año en carga comercial lo que demuestra que el país está retomando la dinámica y el ritmo que tenia anteriormente. De todas formas, el experto aclaró que si bien los puertos mexicanos han venido creciendo, no llegan a competir a nivel mundial ya que no existe aún en México un puerto que entre en el ranking de los 100 puertos con mayor carga a nivel mundial. Finalizó su exposición diciendo que por lo tanto, queda claro que hay una brecha de país y que se debe resolver con visión de Estado, con políticas de establecimiento de garantías, de generación de compromisos y de ser comercialmente más agresivos.

Seguidamente, el Lic. Oscar de Buen Richkarday, Subsecretario de Infraestructura, de la Secretaría de Comunicación y Transportes, nos habló acerca de la situación de las carreteras en México. Explico que en este momento una de las líneas de trabajo que se esta llevando a cabo es el Programa Nacional de Conservación de Carreteras. Explicó que los ejes de trabajo respecto a las asociaciones con el sector privado son fundamentalmente 3: las concesiones en las cuales se cobra peaje; los proyectos de prestación de servicios para modernizar las carreteras libres (PPS) y el aprovechamiento de activos que consiste en la combinación de mantener las carreteras existentes con la obligación de construcción de nuevas carreteras. También dejó en claro que hoy se están llevando a cabo 48 proyectos en base al Programa Nacional, además de los 54 proyectos que están en marcha con diferentes grados de avance. Explicó que un eje de trabajo importante es la modernización de la red de carreteras y que en ese sentido, se está implementando el Programa Integral para la modernización de la Red Nacional de Carreteras, buscando el mejoramiento del servicio para los usuarios.

Finalmente, el Secretario de Comunicaciones y Transporte, el Mtro. Juan Molinar Horcasitas, se dirigió al público con una clara y detallada presentación acerca de los logros y retos del gobierno federal respecto al tema de la Infraestructura en México. El Secretario comenzó recordando que este es el sexenio de la infraestructura en México y que se está llevando a cabo el Plan Nacional de Infraestructura 2007-2012. Dijo además, que hoy México en el mundo tiene ventaja comparativa como potencia manufacturera. Aclaró que México es un gran destino de inversión ya que cuenta con menores costos manufactureros. Subrayó que los puertos de Lázaro Cárdenas y de Manzanillo son muy importantes, los cuales van creciendo cada vez más y en el caso específico de Lázaro Cárdenas está llamado a ser el puerto más importante del Pacífico de América. También explicó que hay un importante desarrollo a nivel ferroviario, de puertos, de carreteras y de aeropuertos a nivel nacional. Con esto se puede ver claramente que la inversión en infraestructura ha venido creciendo en los últimos años, dijo. Posteriormente, el Secretario Molinar dijo que es fundamental la inversión privada y que las asociaciones público-privadas permiten atraer las inversiones de este tipo. También aclaró que hasta el momento en este sexenio se ha invertido más en infraestructura que en los dos sexenios anteriores sumados. Dijo que actualmente existen 56 proyectos concluidos o por concluir del Plan Nacional de Infraestructura. Para finalizar, el Secretario Molinar hizo referencia al índice de desempeño logístico en el cual México avanzó 6 lugares como país dinámico y concluyó diciendo que México se está convirtiendo en la plataforma logística de América del Norte.

El foro fue enriquecido por las excelentes preguntas que el público hizo a los expertos en los diferentes temas tratados a lo largo de la jornada y fue clausurado por el Dr. Gerardo Aranda Orozco, Director General de la Fundación Rafael Preciado Hernández.